Báo Tiền phong, Tuổi trẻ (15/10) có tin “Mặt cầu Thăng Long: Điệp khúc hỏng - vá” cho biết: Tổng cục ĐBVN vừa có bản báo cáo Bộ GTVT hiện trạng sau sửa chữa cầu Thăng Long phục vụ đại lễ. Theo đó, hiện nay lớp bê tông nhựa SMA có 1 vài vị trí nứt dọc nhỏ và 4 vị trí nứt dọc ngang. Các vị trí này và toàn bộ mặt cầu vẫn tiếp tục được kiểm tra theo dõi. Tổng cục ĐBVN kiếnnghị Bộ GTVT chỉ đạo Viện KHCN GTVT tiếp tục nghiên cứu hoặc mời thêm chuyên gia nhằm đảm bảo sự ổn định lâu dài của lớp phủ mặt cầu, đề xuất 1 số biện pháp nhằm tiếp tục thực hiện việc sửa chữa hư hỏng mặt cầu Thăng Long.
Báo Thanh niên (15/10) có tin “Đoạn đường tai nạn liên miên” cho biết: trên QL1A đoạn qua xã Sông Trầu, huyện Trảng Bom (Đồng Nai) đang được duy tu, sửa chữa. Trong quá trình thi công, mặt đường bị đào xới, những đơn vị thi công không hề gắn biển báo khiến tai nạn xảy ra liên miên.
Báo Tiền phong (15/10) có tin “Tấm đan nguy hiểm” cho biết: trên QL1A đoạn qua địa phận thôn Mỹ Phú 2 (Phước Lộc, Tuy Phước, Bình Định) do xe tải cán, nhiều tấm đan đậy cống thoát nước bị vỡ gây nguy hiểm cho người đi đường. Còn tại đoạn đường qua thôn Quảng Tín nhiều tấm đan đậy cống thoát nước lại làm cao hơn mặt đường khoảng 30cm, gây khó khăn cho người tham gia GT
Báo Tuổi trẻ (15/10) có tin “Đại lộ Thăng Long (Hà Nội) bị trộm thiết bị” cho biết: Theo UBND TP Hà Nội, sau khi khánh thành, đại lộ Thăng Long đã bị tháo dỡ tôn rào bảo vệ đường cao tốc, trộm nắp hố ga, cắt trộm cáp điện chiếu sáng, tiềm ẩn gia tăng TNGT. UBND TP yêu cầu Công an TP cùng Sở GTVT, các địa phương liên quan bố trí lực lượng thường xuyên tuần tra, xử lý tình trạng này.
Báo An ninh Thủ đô, Công an nhân dân (15/10) có tin “Nhiều doanh nghiệp vận tải hành khách giấu giá vé” cho biết: Từ 10/10, ô tô chạy theo tuyến cố định, xe buýt, taxi… bắt buộc phải niêm yết giá ở mặt ngoài thành xe và bên trong xe để bảo vệ người tiêu dùng. Tuy nhiên, đến nay hầu hết các phương tiện vận tải hành khách không thực hiện… Điều đáng nói, trước Thông tư liên tịch số 129 chúng ta cũng đã có quy định về niêm yết giá vé xe cũng không được các DN và chủ phương tiện thực hiện nghiêm túc. Một trong những nguyên nhân dẫn đến quy định có cũng như không này là do phía thanh tra của ngành tài chính hầu như chưa kiểm tra, xử phạt. Không ít DN khi được hỏi đều trả lời chưa biết hoặc đang chờ hướng dẫn từ trên. Nếu áp dụng theo đúng thực tế, từ 10/10, đơn vị nào không thực hiện sẽ bị xử phạt. Nhưng, trong Thông tư lại chưa ghi rõ là xử phạt thế nào, khiến cơ quan chức năng lúng túng.
Báo Công an nhân dân (15/10) có tin “Bến Tre: Nạo vét luồng để đảm bảo ATGT dưới dạ cầu Rạch Miễu” cho biết: Ngày 14/10, Ban ATGT tỉnh Bến Tre cho biết, được sự chấp thuận cảu Cục Hàng hải VN, Cảng Vụ Hàng hải Mỹ Tho, căn cứ vào báo cáo đánh giá tác động môi trường của chủ đầu tư (Cty TNHH 640), UBND tỉnh Bến Tre vừa có quyết định phê duyệt phương án nạo vét luồng sông Tiền, khu vực dòng số 2 (khu vực giữa cồn Thới Sơn, Tiền Giang với Bến Tre) thuộc xã Phúc Túc, An Khánh, Tân Thạch, huyện Châu Thành (Bến Tre); mục đích nạo vét nhằm chỉnh trị, đảm bảo độ sâu và tạo điều kiện để các phương tiện thủy lưu thông an toàn, thuận lợi. Theo phương án nạo vét của chủ đầu tư, tổng diện tích khu vực nạo vét rộng trên 87ha, bao gồm 2 khu, ngăn cách bởi hành lang AT 2 bên cầu Rạch Miễu (cách chân cầu 500m); khối lượng nạo vét khoảng 2,5 triệu m3 bùn, cát, sét; chiều sâu nạo vét là 3,5m. Thời gian thực hiện DA từ tháng 10/2010 đến tháng 4/2014.
Báo Thanh tra (15/10) có tin “Đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai bị đình trệ thi công” cho biết: Báo Thanh tra số 123 và Thanh tra Online ngày 14/10/2010 đã đăng bài “Sông Hồng sắp bị lấp!”, phản ánh tình trạng đáng báo động của gần 10 km sông Hồng giáp ranh 2 tỉnh Yên Bái, Lào Cai trước 1 triệu m3 đất đá thải ra trong quá trình XD đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai (ĐCTNBLC). Chỉ 1 trận mưa lớn, đoạn sông có thể bị lấp, gây hậu quả khôn lường. Biết là nguy hiểm, nhưng từ ngày 2/7/2010 đến nay, đơn vị thi công đành bất lực không thể đưa máy móc vào hiện trường thực hiện san lấp. Sở TN&MT Lào Cai cho biết: Trong số 2.481 hộ dân của Lào Cai phải di dời để GPMB thi công, chỉ có 12 hộ gây cản trở, khó khăn…Dự án ĐCTNBLC (giai đoạn 1) qua địa phận tỉnh Lào Cai có chiều dài 56,9km (bao gồm cả đường nhánh, đường rẽ). Là công trình trọng điểm quốc gia nên UBND tỉnh Lào Cai chỉ đạo các địa phương đẩy nhanh tiến độ đền bù (ĐB) GPMB, bàn giao đất cho các bên thi công. Trong quá trình triển khai, 1 số hộ dân xã Tân An, xã Tân Thượng của huyện Văn Bàn, do không đồng ý với mức giá đền bù, đã có những biểu hiện quá khích dẫn đến vi phạm pháp luật.
Thời báo Kinh tế Việt Nam (15/10) có bài “Sắp có trạm kiểm tra khí thải xe: Đủ khả năng kiểm tra xe cơ giới theo tiêu chuẩn EURO” cho biết: Ngày 15/10, Bộ GTVT, Cục đăng kiểm VN đã chính thức khánh thành Trung tâm thử nghiệm khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ đầu tiên tại VN. Từ nay, các loại ô tô, xe máy mới sẽ chính thức được kiểm tra ngay trong nước theo tiêu chuẩn EURO 2. Đó thực sự là tin mừng đối với các DN sản xuất ô tô, xe máy. Hiện nay, ở khu vực Đông Nam Á chỉ có 1 số nước đủ điều kiện XD các trung tâm kiểm tra khí thải hiện đại. Ở VN, từ trước đến nay, để kiểm tra các mẫu xe mới, DN phải bỏ chi phí lớn để “tài trợ” cho cán bộ Cục ĐK sang Thái Lan hoặc Nhật Bản, Hàn Quốc để kiểm tra các mẫu xe mới. Điều này khiến DN phải bỏ ra chi phí rất lớn gây tốn kém, lãng phí lại tạo ra nhiều bất cập. Trước những khó khăn đó, Chính phủ đã đồng ý cho phép Bộ GTVT, Cục ĐKVN xây dựng trung tâm Thử nghiệm khí thải phương tiện GT cơ giới đường bộ. Đây sẽ là trung tâm kiểm định mẫu xe mới thuộc loại hiện đại nhất Đông Nam Á. Ông Phạm Quang Thành, GĐ Trung tâm Thử nghiệm khí thải cho biết: Cục ĐKVN đang nghiên cứu để trình Bộ GTVT, Bộ TC xem xét mức phí cho phép. Dự kiến, mức thu cho xe máy là 16 triệu đ/mẫu/lần thử. Mức phí này so với biểu phí tại Thái Lan sẽ thấp hơn. Theo tính toán, tổng chi phí cho mỗi lần kiểm tra khí thải trong nước sẽ giúp DN tiết kiệm gấp 6-7 lần phí kiểm định ở nước ngoài.
Báo Đại đoàn kết (15/10) có tin “Tàu SNT1 bốc cháy, 9 hành khách bị ngạt khói” cho biết: Vào hồi 3h20 sáng13/10, đoàn tàu khách Nha Trang - Sài Gòn, mang số hiệu SNT1, khi đi đến địa phận tỉnh Đồng Nai đã bị bốc cháy, làm 9 hành khách trên tàu bị ngạt khói. Tàu SNT1 kéo 12 xe trọng tải 432 tấn, khi đến km 1659+400 Long Khánh - Dầu Giây (tỉnh Đồng Nai) phát hiện cuplo điện bị cháy. Vì vậy, đến địa phận ga Dầu Giây đoàn tàu đã buộc phải dừng khẩn cấp để tiến hành kiểm tra và phát hiện toa số 21417 bị cháy phần máy lạnh. Đến ngày 14/10, 9 hành khách trên đã khỏe và xuất viện. Toa xe số 3 (21417) phải cắt lại tại ga Dầu Giây để sửa chữa.
Báo Thời báo KTVN (15/10) có tin “Đà Nẵng sẽ có thêm 3 đường bay quốc tế” cho biết: Từ ngày 9/11, Vitour phối hợp với Vietnam Airlines (VNA) đón khách từ Hồng Kông đến Đà Nẵng bằng các chuyến bay charter liên tục trong 3 tháng vào thứ tư, thứ bảy hàng tuần.Từ 18/12, Transasia Airlines (Đài Loan) sẽ thực hiện 19 chuyến bay charter (5 ngày/chuyến) đưa khách từ Đài Bắc đến Đà Nẵng. Đến ngày 1-1-2011, VNA cũng thực hiện 2 chuyến bay charter mỗi tuần trong vòng 1 tháng, đưa khách từ Seoul (Hàn Quốc) đến Đà Nẵng. Cùng với đường bay Singapore (4 chuyến/tuần) của Silk Air và Quảng Châu (2 chuyến/tuần) của China Southern đang hoạt động, vào thời điểm trên sẽ có tổng cộng 5 đường bay quốc tế đến Đà Nẵng với ước tính 1.000 - 1.500 khách mỗi tuần.
Báo Người lao động (15/10) có tin “Viva Macau chính thức phá sản” cho biết: Sau nhiều phiên thảo luận, Tòa sơ thẩm Macau đã chính thức kết luận: Do giấy phép đã bị Cục HKDD Macau thu hồi, Viva Macau cũng không có khả năng tài chính để khởi động lại đường bay nên tòa quyết định cho hãng này chính thức tuyên bố phá sản và phát mãi tài sản. Các khoản nợ của hãng sẽ được giải quyết theo Luật Phá sản của Macau. Hiện số chủ nợ của Viva Macau được công nhận lên đến 1.983, với tổng số nợ ước tính 38 triệu USD. Tại Việt Nam, việc phá sản của Viva Macau gây ảnh hưởng tới 900 hành khách, tổng đại lý và nhiều đại lý, cty du lịch... Thời gian tới, Tòa sơ thẩm Macau sẽ xem xét các đơn kiện đòi bồi thường và quyết định ai sẽ được ưu tiên giải quyết nợ. Tuy nhiên, khả năng thu hồi nợ rất mong manh.
