Hiểu đúng mức khí thải ô tô ghi trên tem đăng kiểm

Bạn đọc Nguyễn Thanh T (TP.HCM) cho biết, ô tô của anh sản xuất năm 2017 theo tiêu chuẩn khí thải Euro 2 nên lo ngại sẽ không đáp ứng yêu cầu khí thải mức 4 khi lưu thông tại TP.HCM từ ngày 1/1/2027 theo Quyết định 43/2025/QĐ-TTg về lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải đối với ô tô tham gia giao thông đường bộ.

Liên quan nội dung này, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, mức khí thải áp dụng đối với ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới không đồng nghĩa với mức khí thải áp dụng cho xe đang lưu hành.

Cụ thể, mức khí thải đối với xe sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới là tiêu chuẩn được áp dụng khi xe xuất xưởng. Các xe này được kiểm tra, thử nghiệm theo quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới do Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) ban hành tại QCVN 109:2024/BGTVT.

Hiện nay, theo QCVN 109:2024, tiêu chuẩn khí thải áp dụng với ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới tại Việt Nam là mức 5, tương đương Euro 5.

Trong khi đó, xe ô tô đang lưu hành lại được áp dụng mức khí thải quy định tại QCVN 85:2025/BNNMT của Bộ Nông nghiệp và Môi trường. Đây là căn cứ để đánh giá mức phát thải thực tế của phương tiện tại thời điểm kiểm định.

Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, mức khí thải của xe trong quá trình sử dụng phụ thuộc không chỉ vào tiêu chuẩn khí thải khi xuất xưởng mà còn chịu ảnh hưởng lớn từ tình trạng thực tế của động cơ và hệ thống liên quan đến khí thải như chất lượng động cơ, dầu bôi trơn, nước làm mát, chế độ bảo dưỡng, sửa chữa…

Thống kê kết quả kiểm định định kỳ năm 2025 cho thấy, nhiều xe ô tô con sản xuất theo tiêu chuẩn khí thải mức 2 (Euro 2) vẫn đạt mức 4 theo QCVN 85:2025/BNNMT. Ngược lại, cũng có không ít xe đạt tiêu chuẩn Euro 4 khi xuất xưởng nhưng không đáp ứng được mức 4 trong quá trình kiểm định định kỳ.

Do đó, chủ xe không nên chỉ căn cứ vào tiêu chuẩn khí thải ban đầu của xe để đánh giá khả năng đáp ứng quy định hiện hành, mà cần chú trọng bảo dưỡng, duy trì tình trạng kỹ thuật của phương tiện trong quá trình sử dụng.

Từ ngày 1/3/2026, Cục Đăng kiểm Việt Nam triển khai cấp tem kiểm định mới, trên đó thể hiện mức khí thải thực tế của xe tại thời điểm kiểm định theo QCVN 85:2025/BNNMT.

Về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô lưu hành, Quyết định 43/2025/QĐ-TTg quy định, xe sản xuất trước năm 1999 áp dụng mức 1 từ ngày 1/3/2026; xe sản xuất từ năm 1999 đến hết năm 2016 áp dụng mức 2; xe sản xuất từ năm 2017 đến hết năm 2021 áp dụng mức 3 từ ngày 1/3/2026; riêng tại Hà Nội và TP.HCM phải đáp ứng mức 4 từ ngày 1/1/2027.

Xe sản xuất từ năm 2022 áp dụng mức 4 từ ngày 1/3/2026 và mức 5 từ ngày 1/1/2032; riêng tại Hà Nội và TP.HCM phải đáp ứng mức 5 từ ngày 1/1/2028.

Từ ngày 1/1/2029, tất cả ô tô lưu hành tại Hà Nội và TP.HCM phải đáp ứng tối thiểu mức 2 về khí thải.

Có thể thấy, mức khí thải ghi trên tem đăng kiểm phản ánh tình trạng phát thải thực tế của xe tại thời điểm kiểm định, không phải mức Euro của xe khi xuất xưởng. Vì vậy, việc bảo dưỡng định kỳ và duy trì tình trạng kỹ thuật tốt sẽ là yếu tố quyết định khả năng đáp ứng quy định khí thải trong thời gian tới.