Hà Nội dừng thêm 2 trạm thu phí đường bộ: Thông thoáng đường quan trọng hơn thu phí

Một trạm thu phí tại Hà Nội. Ảnh: Xuân Phú

Đó là Trạm QL 6 (địa bàn huyện Chương Mỹ) và trạm trên QL 3 (địa bàn huyện Sóc Sơn). Ông Nguyễn Xuân Tân, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội trao đổi với phóng viên Tiền Phong.

Dừng thu phí để đảm bảo thông thoáng

Thưa ông, vì sao Sở GTVT lại cho dừng hoạt động hai trạm thu phí trên QL6 và QL3 ngay trong tháng 3 và tháng 4 này?

Việc hình thành các trạm thu phí trên địa bàn thành phố Hà Nội là do, trước đây, đường thuộc quyền quản lý của Cục Đường bộ Việt Nam. Còn nay Cục đã bàn giao về Hà Nội tiếp quản công tác quản lý, duy trì. Mục tiêu quan trọng hàng đầu là đảm bảo an toàn giao thông.

Bên cạnh đó các trạm thu phí đặt tại các vùng ngoại ô, các vùng kinh tế chậm phát triển, trong khi thành phố đang muốn nâng vị thế của các vùng này về kinh tế xã hội.

Việc tạo ra sự thông thoáng trong lưu thông là hết sức cần thiết, nhất là năm 2010 Hà Nội có nhiều sự kiện trọng đại trong đó có Đại lễ 1.000 năm Thăng Long- Hà Nội.

Tuy nhiên, việc dừng thu phí tại hai trạm sẽ ảnh hưởng đến các mục tiêu khác?

Đúng vậy. Trạm thu phí QL6 (Chương Mỹ) phục vụ cho dự án BOT nâng cấp QL6, đoạn qua Hòa Bình. Nhưng đến nay cần phải xem xét lại. Ví như khoản thu này dành cho một chủ đầu tư dự án đường.

Nay Sở GTVT và Sở Tài chính Hà Nội đã có tờ trình liên ngành về việc kiểm đếm các khoản thu xem đã bù đắp hết cho chủ đầu tư chưa, nếu thiếu đề nghị thành phố bù đắp. Điều quan trọng là làm thông thoáng trong lưu thông.

Với trạm QL3, theo báo cáo, đến ngày 30-3, trạm đã hoàn thành sứ mệnh thu phí. Nếu còn tồn tại sẽ thu tiếp cho ngân sách nhà nước. Tuy nhiên, như tôi nói ở trên khoản thu này không là yếu tố cơ bản.

Liệu hai trạm thu phí có hoạt động trở lại?

Chúng tôi cho dừng hai trạm này để kiểm đếm lại toàn bộ. Sau đó sẽ báo cáo cấp có thẩm quyền và xin ý kiến. Còn dừng đến bao giờ và có hoạt động lại hay không thì phải do cơ quan có thẩm quyền quyết định.

Có ý kiến cho rằng, trong lúc chúng ta đang còn khó khăn về kinh phí, vẫn nên duy trì chúng để có nguồn thu đảm bảo duy tu đường sá?

Tôi không dám bàn đến lợi ích của các trạm thu phí này mang lại cho ngân sách thành phố là bao nhiêu. Tôi chỉ ví dụ việc sửa chữa cầu Thăng Long thôi, gây ùn tắc kéo dài đã dẫn đến thiệt hại vô cùng to lớn cho xã hội.

Trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài: Chờ cấp thẩm quyền xem xét

Bộ GTVT vừa có quyết định bàn giao cho Hà Nội quản lý 6 đoạn tuyến QL qua địa bàn. Ông có thể cho biết trên các đoạn tuyến này có bao nhiêu trạm thu phí?

Trừ các trạm thu phí (3 điểm, trạm Vĩnh Thanh và bắc, nam Nam Hồng) đang dừng hoạt động, còn có trạm trên QL6, Trạm QL2, trạm QL3 và trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài. Như vậy là còn 4 trạm. Trước mắt, chúng tôi tạm dừng hai trạm như nói trên.

Hai trạm thu phí Bắc Thăng Long – Nội Bài và trạm thu phí trên QL 2 cũng nằm trên các tuyến đường do Hà Nội vừa được bàn giao quản lý. Chúng sẽ được xử lý ra sao?

Trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài và trạm trên QL 2 thuộc địa bàn huyện Sóc Sơn (giáp ranh tỉnh Vĩnh Phúc) nằm trên địa bàn thành phố nên, theo chức năng tham mưu cho thành phố, chúng tôi vẫn tiến hành kiểm đếm việc hoạt động tại hai trạm này. 

Các trạm này đều phải đảm bảo thông suốt an toàn giao thông, không được cản trở ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông. Còn việc có nên tồn tại hai trạm này hay không thì còn phải chờ cấp có thẩm quyền quyết định.

Vừa rồi  báo chí lên tiếng về việc có ba trạm, điểm thu phí lậu xung quanh đường Bắc Thăng Long - Nội Bài. Nay tuyến đường đã thuộc Sở quản lý. Vậy quan điểm của Sở là nên dừng vĩnh viễn các điểm thu phí này hay để chúng tái hoạt động như đề nghị của Bộ GTVT mới đây?

Chúng tôi đã có tờ trình gửi UBND TP Hà Nội, đặc biệt là báo cáo của CATP Hà Nội gửi Bộ GTVT và UBND TP về việc dừng hay cho tiếp tục hoạt động các điểm thu phí này. Tôi nghĩ rằng văn bản đã thể hiện rõ quan điểm. Theo chúng tôi cần phải  xem xét đến lợi ích chung khi quyết định việc này.

Theo  Phùng Sưởng
Báo TienPhong Online