Geely trình làng hệ truyền động Hybrid i-HEV: Tiêu thụ chỉ từ 2,22 Lít/100 Km, hiệu suất nhiệt kỷ lục

Đột phá công nghệ động cơ

Trái tim của hệ thống i-HEV là dòng động cơ chuyên dụng cho hybrid thuộc họ BHE, bao gồm các tùy chọn dung tích 1.5L, 1.5TD và 2.0TD (phun xăng trực tiếp tăng áp). Điểm gây sốc nhất chính là chỉ số hiệu suất nhiệt đạt mức 48,4% – con số cao nhất thế giới đối với động cơ sản xuất hàng loạt tính đến thời điểm hiện tại.

Để so sánh, con số này vượt qua cả mức 47,26% trên mẫu Galaxy Starship 7 vừa ra mắt và mức 46,5% của dòng Proton eMas 7 PHEV. Đi kèm với đó là bộ truyền động điện "11 trong 1" cho tổng công suất lên tới 313 mã lực, giúp xe có khả năng bứt tốc từ 0-30 km/h chỉ trong vỏn vẹn 1,8 giây – một con số ấn tượng cho việc di chuyển trong đô thị.

Hiệu quả nhiên liệu "không tưởng" nhờ AI

Thay vì tập trung thuần túy vào tốc độ tối đa, Geely ưu tiên tối ưu hóa khả năng tiết kiệm nhiên liệu thông qua hệ thống quản lý năng lượng tích hợp AI. Theo kết quả thử nghiệm trên mẫu Emgrand i-HEV trong điều kiện đường cao tốc, hệ thống này đã thiết lập kỷ lục Guinness với mức tiêu hao chỉ 2,22 lít/100 km (tương đương 45 km/lít).

Trong điều kiện vận hành thực tế theo tiêu chuẩn WLTP, các thông số vẫn cực kỳ khả quan:

• Geely Preface i-HEV: Tiêu thụ 3,98 lít/100 km.
• Geely Monjaro i-HEV: Tiêu thụ 4,75 lít/100 km.

Superman · 14/4/26

 

">

Lộ trình phổ cập hóa

Hệ thống i-HEV sẽ bắt đầu được trang bị ngay trong năm nay trên các dòng xe chủ lực của hãng như Preface (Xingrui), Monjaro (Xingyue L), Boyue và Emgrand.

Đáng chú ý, đây đều là những nền tảng quen thuộc với khách hàng khu vực Đông Nam Á, đơn cử như Emgrand và Boyue vốn là "anh em" cùng nền tảng với các mẫu Proton S70 và X70 tại Malaysia.

Việc Geely đẩy mạnh công nghệ i-HEV cho thấy tham vọng bành trướng tầm ảnh hưởng sang các thị trường vốn đang ưa chuộng xe Hybrid của Toyota hay Honda, đồng thời mở ra cơ hội sớm xuất hiện các phiên bản hybrid tiết kiệm xăng cho các dòng xe thuộc liên minh Geely trong tương lai gần.