Trả lời :Chào bạn Nguyễn Vinh.
Do tính chất và cấu tạo động cơ nên tính chất kiểm tra cũng như phương pháp kiểm tra tiêu chuẩn môi trường hai loại động cơ này cũng khác nhau.
Động cơ diesel sử dụng nhiên lịeu diesel, khí phát thải về cơ bản nhiên liệu đã cháy hết nên người ta chỉ kiểm tra các hạt bụi phát ra trong khí thải mà tiêu chuẩn để đánh giá nó gọi là độ đục của khí thải (khói).
Động cơ sử dụng nhiên liệu xăng phát thải ra khí trong đó có rất nhiều chất độc như: ô xít các bon, lưu huỳnh, các bua hidro, hỗn hợp ni tơ… Vì thế tiêu chuẩn đánh giá khí phát thải của động cơ xăng là hàm lượng các độc tố trong khí thải (khác với độ đục của khói động cơ diesel).
Khi kiểm tra tiêu chuẩn khí phát thải động cơ diesel chúng tôi phải cho động cơ làm việc ở tốc độ vòng quay tối đa của trục khuỷu mới đo được độ đục nhất của khí thải. Tốc độ vòng quay của động cơ này tương đương mỗi khi ô tô khởi động trong thực tế sử dụng.
Khi kiểm tra tiêu chuẩn khí phát thải của động cơ xăng, chúng tôi cho động cơ làm việc ở tốc độ cầm chừng, tắt máy lạnh. Ở tốc độ này quá trình cháy của hỗn hợp không khí và nhiên liệu kém nhất và cũng là lúc mà động cơ phát ra nhiều độc tố nhất. Tốc độ quay vòng động cơ lúc này tương đương mỗi khi xe bạn dừng chờ đèn xanh tại ngã tư hay những lúc kẹt xe mà bạn vẫn để máy chạy.
Đó là sự khác nhau mà bạn nhận biết khi chúng tôi kiểm tra tiêu chuẩn khí phát thải hai loại động cơ xăng, diesel.
Bây giờ chắc bạn đã hiểu phần nào. Chào bạn nha, bạn có câu hỏi hay đó.
Dangkiemoto.com
[Gửi câu hỏi mới]
