Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến góp ý cho dự thảo Thông tư quy định về trình tự, thủ tục kiểm định, miễn kiểm định lần đầu cho xe cơ giới và xe máy chuyên dùng; đồng thời quy định về chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe cải tạo, thay thế Thông tư 47/2024/TT-BGTVT.

Một trong những điểm đáng chú ý của dự thảo là mở rộng danh mục các thay đổi về thông số, đặc điểm kỹ thuật của xe cơ giới không bị coi là cải tạo hoặc không cần lập hồ sơ thiết kế cải tạo.

Theo đề xuất, có 13 trường hợp thuộc diện này, tiêu biểu gồm:

- Lắp đặt hoặc tháo bỏ bàn đạp phanh phụ;
- Lắp thiết bị giám sát thời gian và quãng đường thực hành lái xe (DAT);
- Xe pickup thay đổi nắp thùng hàng nhưng không làm thay đổi kích thước bao;
- Tháo bỏ hệ thống nhiên liệu LPG hoặc CNG đã lắp trước đó;
- Lắp hoặc tháo giá nóc ô tô con theo hướng dẫn của nhà sản xuất;
- Thay đổi hệ thống thủy lực của xe đầu kéo;
- Thay đổi vật liệu thùng xe nhưng không thay đổi kích thước tổng thể;
- Lắp hoặc tháo mui gió trên cabin;
- Điều chỉnh khối lượng xe phù hợp với chứng nhận kiểm định gần nhất;
- Chuyển đổi xe đã cải tạo về trạng thái ban đầu;
- Thay cụm đèn chiếu sáng đạt chuẩn, không thay đổi kết cấu xe;
- Xe tự đổ giảm thể tích thùng hàng;
- Lắp thiết bị cảnh báo, chống bỏ quên trẻ em trên xe.

Ngoài ra, dự thảo cũng bãi bỏ quy định miễn lập hồ sơ thiết kế đối với việc lắp, tháo hoặc thay thế thiết bị nâng hạ hàng hóa, do thực tế các hệ thống này cần tính toán kỹ thuật khi thay đổi.

Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, Thông tư 47/2024 đã góp phần nâng cao hiệu quả quản lý hoạt động kiểm định và chứng nhận cải tạo phương tiện. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai vẫn phát sinh một số vướng mắc do chưa quy định rõ các trường hợp cần chứng nhận cải tạo.

Việc mở rộng các trường hợp không bị coi là cải tạo sẽ giúp giảm chi phí thuê thiết kế, chi phí thẩm định và rút ngắn thời gian xử lý cho chủ phương tiện khi thực hiện các thay đổi hợp lý trên xe.

Theo baogiaothong.vn