Biển báo vô tác dụng
Theo Phòng CSGT Đường bộ, công an TP, nhiều biển báo dù ghi rõ và đúng quy định chỉ dẫn nhưng các phương tiện tham gia giao thông vẫn sai phạm. Điều này do một số biển báo đặt sâu so với mặt đường; bị cây cối, nhà cửa… che khuất; các ký hiệu đã bị mờ hoặc sự thiếu ý thức khi tham gia giao thông của người dân.
Ghi nhận của PV, tại giao lộ đường Nguyễn Xí với quốc lộ 13 (đoạn gần bến xe miền Đông, Q.Bình Thạnh), dù biển báo cấm đi ngược chiều đặt ngay đầu đường Nguyễn Xí, nhưng các phương tiện từ đường Ung Văn Khiêm, Xô Viết Nghệ Tĩnh, QL13 (4 đường giao nhau) vẫn thản nhiên đi vào đường cấm.
 |
| Các phương tiện vẫn thản nhiên đi ngược chiều dù biển báo đặt ngay trước mặt (ảnh chụp tại đường Nguyễn Xí, P.13, Q.Bình Thạnh). |
Anh Đậu Văn Tài, tài xế taxi Mai Linh, thường xuyên đi qua đoạn đường này, bức xúc: Đường hẹp, lại một chiều, nhưng nhiều xe vẫn đi ngược đường, gây kẹt cứng vào giờ cao điểm. Nhiều lái xe đi đúng chiều rất ức chế khi bị va quẹt.
Tuyến đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa hiện đã được nâng cấp và mở rộng, hệ thống biển báo cũng được làm lại mới toanh. Song nhiều biển báo chỉ lộ ra phần thân, còn nội dung bị che khuất bởi những lá và thân cây trên đường.
 |
| Biển báo bị cành cây che khuất trên đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa (ảnh chụp trước ngân hàng Saccombank, P.8,Q.3). |
Đặc biệt, biển báo cấm đậu xe được đặt trước ngân hàng Saccombank, cách đường Lý Chính Thắng (P.8, Q.3) cỡ 100m, bị cành cây che khuất. Mỗi khi xe ô tô đậu trước ngân hàng đều bị CSGT “hỏi thăm”.
Tại những con đường không có vỉa hè như Hai Bà Trưng, CMT8, Hồ Văn Huê, Phan Đình Phùng, Xô Viết Nghệ Tĩnh… biển báo giao thông bị trộn lẫn với lô cốt, áp phích quảng cáo cùng vô số mái hiên và nhà cửa.
Đa số người tham gia giao thông cho rằng, những biển báo được đặt như thế chẳng khác nào đánh đố họ.
Đặc biệt, một số biển báo bị bong hết sơn trên đường xa lộ Hà Nội, quốc lộ 1A (chạy dọc TP), Nguyễn Văn Linh (Q.7), làm cho người điều khiển khi tham gia giao thông rơi vào tình trạng “dở khóc dở cười”.
 |
| Biển báo bị ngã đỗ như thế này, khiến nhiều phương tiện tham gia giao thông bị “đánh lừa” (ảnh chụp đoạn ngã 3 Cát Lái, xa lộ Hà Nội, quận 2). |
Thượng tá Võ Văn Vân, Phó phòng CSGT Đường bộ (Công an TPHCM), cho rằng, hệ thống biển báo đang còn nhiều rối rắm, thậm chí có những biển báo ngược luật.
Tại giao lộ Đinh Tiên Hoàng - Điện Biên Phủ, biển báo cấm các loại phương tiện (từ hướng vòng xoay Điện Biên Phủ vào thành phố) rẽ phải khi đèn đỏ. Trong khi theo luật định thì tất cả các phương tiện đều phải dừng lại khi đèn đỏ, ông Vân cho hay.
Bát nháo biển báo
Nếu để so sánh biển báo khu vực nội với ngoại thành quả rất khập khiễng.
Khu vực nội thành, ở các ngã ba, ngã tư giao nhau, hay 2 đầu các cây cầu…, hệ thống biển báo dày đặc như “mạng nhện”.
Điển hình nhất ngay đầu cầu Sài Gòn, Q.Bình Thạnh, phải đếm được gần 20 biển báo được cắm tại đây, gồm, biển cấm xe đi ngược chiều, cấm trọng tải trên 25 tấn cả xe và hàng, đường dành riêng cho các loại xe… Khi lưu thông qua đây, người tham gia giao thông chỉ còn cách “bắt thang lên hỏi ông trời”.
Mặt khác, nếu cứ nhìn chăm chăm vào biển báo sẽ rất dễ gây tai nạn, một tài xế xe tải thừa nhận.
Tình trạng này rất phổ biến trên địa bàn TP, "kỷ lục" về biển báo có lẽ là ở khu vực giao lộ Tôn Đức Thắng - Lê Thánh Tôn - Nguyễn Hữu Cảnh, với tổng số gần 30 biển báo các loại. Khu vực cầu Bình Triệu 1 cũng có trên khoảng 10 biển báo được đặt ngay đầu cầu (phía quận Bình Thạnh).
 |
| Cầu Sài Gòn |
 |
| “Mạng nhện” biển báo giao thông tại đầu cầu Sài Gòn và cầu Bình Triệu 1 (phía quận Bình Thạnh), khác nào đánh đố người lưu thông khi đi qua đây. |
Trong khi đó, tại các khu vực ngoại thành như Thủ Đức, Bình Tân, Tân Bình, các biển báo lại được cắm sơ sài. Nếu có bị người dân trưng dụng làm cột che dù bán nước, treo biển vá xe, phơi quần áo… mà các cơ quan chức năng vẫn “án binh bất động”.
Điển hình tại Làng Đại học quốc gia TP.HCM, tập trung cả hàng chục ngàn sinh viên sinh sống (chưa kể dân cư). Bên cạnh đó, hệ thống biến xe buýt cùng đường xá được xây dựng nhiều, phục vụ cho việc đi lại của sinh viên. Tuy nhiên, tại các điểm giao nhau, hay dọc đường rất hiếm khi thấy biển báo.
Trong khi đó, trên đường không thấy bóng dáng lực lượng CSGT, các tài xế tha hồ bóp còi, lấn tuyến, dành hết phần đường đi bộ của sinh viên.
Đinh Bảo Trung, sinh viên năm 3, khoa kinh tế - Luật, ĐHQG TPHCM, chia sẽ, ái ngại nhất mỗi lần đến trường. Chỉ có một con đường dẫn đến trường, nhưng ngoài xe buýt, còn có xe container, hoạt động suốt ngày đêm trên con đường hẹp, tạo nên bức tranh giao thông lộn xộn tại đây.
Đường không có biển báo cũng như hai con dê đi qua cầu mà không chịu nhường nhau, Trung ví von.
Ông Lê Quyết Thắng - Giám đốc khu quản lý giao thông đô thị số 1 thì phân bua, tại các khu vực được coi là điểm nóng về lưu lượng tham gia giao thông như ngã ba, ngã tư, hay 2 bên cầu, theo quy định phải đặt đầy đủ biển báo chỉ dẫn cần thiết.
Tuy vậy, quá nhiều biển báo như vậy sẽ bị rối cho người tham gia giao thông và phản tác dụng, về lâu về dài phải tính giải pháp khả thi hơn. Không thể cắm chuẩn 100% theo quy định, do cấu trúc đô thị TP chưa cho phép, ông Thắng nhận định.
Chỉ dành cho người rành đường?
Đường Phùng Khắc Khoan (Q.1), xuất hiện 1 biển báo cấm đi ngược chiều. Vô lí ở chổ, biển báo này dựng lên để báo hiệu cho các xe không được phép đi vào đường Nguyễn Thị Minh Khai hướng về đường CMT8 (Q.3). Đồng thời, các phương tiện chạy từ Q.1 về Q.3, phải rẽ phải đi vào đường Phùng Khắc Khoan.
Từ điểm bất cập này, PV Bee chỉ đứng 30 phút quan sát đã thấy nhiều phương tiện vẫn đi vào đường cấm, đặc biệt xe mang biển số tỉnh.
 |
| Biển báo đặt sâu hút bên đường, người điều khiển xe cộ rất khó quan sát (ảnh chụp tại xa lộ Hà Nội, quận 2). |
Đập vào mắt PV là chiếc xe con Innova màu sữa, mang biển kiểm soát Bình Định (77H…), khi lưu thông ngang đoạn đường này đã bị CSGT lập biên bản vì đi ngược chiều.
Mặc nhiên cho anh này phân bua như thế nào cũng bị lập biên bản xử phạt. Rõ rằng, nhiều biển báo cắm sai phần đường quy định trở thành “tai họa” cho những tài xế không thạo đường hay mang biển số “lạ”.
Được biết, theo nguyên tắc, biển báo cấm vào đường 1 chiều hoặc hướng dẫn hạn chế tốc độ khi lưu thông vào khu vực nguy hiểm (chợ, trường học, bệnh viện,…) phải được cắm trước đó khoảng 150m để người điều khiển phương tiện dễ kịp nhìn thấy, chủ động giảm tốc độ.
Thế nhưng, vẫn còn tồn tại nhiều tuyến đường chưa đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật trên. Phải chăng, những biển báo được bố trí như trên chỉ có chức năng làm căn cứ để cho lực lượng CSGT xử phạt người vi phạm?
GS.KS Phan Văn Trường - Phụ trách khoa quy hoạch đô thị, trường ĐH Kiến trúc TP, cho rằng, hệ thống biển báo giao thông trên địa bàn TP còn quá nhiều bất cập, vị trí cắm không đúng chuẩn quy định, bị che khuất tầm nhìn, ký hiệu nhiều và rất khó hiểu…
Những biển báo loại này chỉ dành cho người rành đường, chứ người tham gia giao thông ở các tỉnh khác đến dễ bị “mắc bẫy”, GS Trường nhận xét.
Theo Hà Tuấn
Bee.net.vn
