Các lô hàng xuất khẩu bị hoãn
Cơn sóng thần càn quét dữ dội khiến một số nhà máy ở Nhật Bản buộc phải đóng cửa và điều này đã gây ảnh hưởng lớn tới việc xuất khẩu xe sang các đại lý ô tô ở Bắc Mỹ. Cho đến tận ngày hôm nay, việc trì hoãn xuất khẩu xe vẫn tái diễn.
Chẳng hạn, Nissan ở Bắc Mỹ vừa cho biết lô hàng nhập khẩu dòng xe điện Leaf, model GT-R và 370Z từ Nhật Bản có thể sẽ vẫn bị hủy. Việc xuất khẩu lô hàng Lexus và Infiniti có thể sẽ bị gián đoạn vì các nhà máy ở Nhật đều đóng cửa.
Giá xăng dầu tăng cũng ảnh hưởng không nhỏ tới việc xuất khẩu các model hybrid. Các đại lý bán lẻ ở Mỹ vẫn đang dành sự quan tâm đặc biệt tới nhà cung cấp xe Toyota Prius – model được sản xuất tại Nhật Bản. Mặc dù quá trình sản xuất xe Prius vẫn diễn ra bình thường, nhưng do thiếu một số bộ phận lắp ráp và do tắc nghẽn giao thông nên tạm thời chúng vẫn chưa thể đổ bộ vào thị trường nước ngoài.
Honda Motor Co. đã buộc phải thay đổi chiến lược bằng việc sản xuất xe cho thị trường Mỹ tại chính đất Mỹ hoặc ở Canada và hiện họ đã sản xuất được 80% mục tiêu đề ra. Còn các hãng ô tô khác hiện chỉ biết trông chờ vào các nhà máy sản xuất các bộ phận lắp ráp của Nhật Bản ở Mỹ để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người dân nơi đây.
Tuy nhiên, có một điều không thể khắc phục đó là việc chi nhánh của Honda ở Mỹ phụ thuộc hoàn toàn vào các nhà máy ở Nhật trong việc cung cấp các bộ phận của các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu nhưFit, the Insight, Civic Hybrid hay CR-Z. Những model này đang rất “hút” khách tại Mỹ, nhất là khi giá nhiên liệu đang ngày một tăng thì chúng thực sự đã tạo lên một “cơn sốt”.
Ảnh hưởng tới cả Detroit
Nhiều hãng sản xuất ô tô ở Detroit cũng bị phụ thuộc vào các bộ phận do các nhà máy của Nhật Bản cung cấp. Ford Motor Co. đặc biệt quan tâm tới nguồn cung pin cho xe hybrid bởi các nhà máy của hãng Sanyo tại Nhật Bản chưa thể đáp ứng nhu cầu đặt ra. Nhu cầu về pin cho xe hybrid tăng cao tới mức, phát ngôn viên Todd Nissen của hãng này lên tiếng “chúng tôi không thể chịu đựng được bất kì sự gián đoạn nào trong việc cung cấp bộ phận đó tại thời điểm này”.
General Motors và Chrysler Group cho biết họ không phải đóng cửa các nhà máy lắp ráp và sản xuất xe sau trận động đất gây sóng thần vừa qua, nhưng họ vẫn gặp vấn đề về các nhà cung cấp linh kiện, các bộ phận khác của xe.
Cổ phiếu ôtô tụt dốc không phanh
Theo những thông tin mới nhất được đăng tải trên nhiều trang báo thì các hãng ô tô lớn ở Nhật Bản đã chịu thiệt hại nặng nề sau trận động đất gây sóng thần vừa qua. Hầu như cổ phiếu của tất cả các hãng ô tô lớn tại đây đều giảm xuống dưới mức giảm trung bình của thị trường Nhật Bản (mức sàn 6,2%).
Cụ thể, hãng Mitsubishi chịu thiệt hại nặng nề nhất với mức sụt giảm 9%, tiếp theo đó là Isuzu với 8,9 %, Nissan 8,5%, Toyota 7,2% và Honda 3,8%. Đối lập với sự sụt giảm đáng kể của các công ty kể trên, cổ phiếu chứng khoán của các công ty xây dựng lại tăng vọt, điển hình là Kajima Corp. tăng tới 37,2% do việc tái thiết các nhà máy lắp ráp đang được đầu tư nhiều.
Tờ Automotive News đưa tin rằng Toyota sẽ mất khoảng 40.000 xe chưa được sản xuất do các nhà máy lắp ráp và sản xuất các bộ phận lắp ráp của họ vẫn chưa thể đi vào hoạt động, ít nhất là cho tới thứ 4 này.
Tương tự, tất cả các nhà máy của Honda cũng sẽ phải đóng cửa ít nhất là tới chủ nhật (20/3) tới. khiến 16.600 chiếc xe chưa được sản xuất đúng hẹn trong đó bao gồm 2.500 chiếc Fit, Insight, và Acura RL dự kiến sản xuất để cung ứng cho thị trường Mỹ. Hãng Nissan cũng phải “biếu không” cơn sóng thần 2.300 xe đời mới.
Nhìn chung, ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản chưa có dấu hiệu khởi sắc, thậm chí chưa có dấu hiệu của sự phục hồi. Nhiều hãng ô tô vẫn đang ngóng chờ “tin vui” từ các nhà máy sản xuất linh kiện, cũng như các nhà máy sản xuất các bộ phận khác của Nhật Bản.
Tờ ANcho biết, tại khu vực tâm chấn Sendai, chỉ riêng Honda đã có khoảng 113 nhà máy chuyên cung cấp các bộ phận lắp ráp cho các hãng ô tô lớn. Tuy nhiên, hiện tại 44 trong tổng số các nhà máy đó vẫn đang tạm ngừng hoạt động. Điều này khiến các nhà máy lắp ráp xe khác ở Mỹ điêu đứng vì mất đi nguồn cung cấp linh kiện, các bộ phận lắp ráp chủ yếu để hoàn thiện một chiếc xe.
Ngoài những thiệt hại về của, Nhật Bản còn đang phải gánh chịu thêm nhiều thảm họa nữa làm thiệt mạng hàng nghìn người mà một trong số đó chính là nguy cơ phát nổ của các lò phản ứng hạt nhân tại các nhà máy hạt nhân ở đây.
ST
