Cánh tài xê tụi em thực sự rất cảm kích trước bài viet Cần chuẩn bị gì trước khi đưa xe đi đăng kiểm? (Phần I) . Tuy nhiên , do còn thiếu phân đoạn 3-4-5 . Xin quý anh chị nhanh chóng hoàn thành tỉ mỉ và chi tiết để tụi em hiểu rõ hơn nữa về cách thức và quy trình đăng kiểm . Từ đó vận dụng khi mua 1 chếc xe khác , không bị các trường hợp không cho đăng kiểm .
Xin chân chành cám ơn quý anh chị , chúc một ngày làm việc tốt lành và trở thành bạn đường tin cậy của những người tài xế

Chào Quốc Thắng.

Cảm ơn bạn đã quan tâm tới bài viết của chúng tôi, có lẽ vì lỗi kỹ thuật chớ chúng tôi đã viêt bài này lâu nay rồi. Sẽ kiểm tra lại và gửi tới các bạn. Xin cảm ơn. Riêng bạn tôi gửi riêng bài viết và chúc bạn luôn lái xe an toàn.

CẦN CHUẨN BỊ GÌ TRƯỚC KHI ĐƯA XE ĐI ĐĂNG KIỂM?

     (Bài 2)

     Các hạng mục khác bạn hoàn toàn có thể kiểm tra và tự sửa chữa trước khi đi kiểm định được.

      3. Công đoạn 3: Trượt ngang của bánh xe dẫn hướng và phanh ô tô.

     Công đoạn này chúng tôi kiểm tra 4 hạng mục: Độ trượt ngang của bánh xe dẫn hướng, sự làm việc và hiệu quả phanh chính, sự làm việc và hiệu quả phanh đỗ, sự hoạt động của trang thiết bị phanh khác.

     Công đoạn này cực kỳ quan trọng trong nghiệp vụ đăng kiểm vì nó liên quan tới phanh ô tô. Chỉ tiêu đánh giá hệ thống phanh chính là hiệu quả phanh trên 50%, sự sai lệch giữa các bánh xe trên cùng một trục không quá 25%, hiệu quả phanh đỗ không dưới 16%, độ trượt ngang của bánh xe dẫn hướng không quá 5mm/1m.

     Với công đoạn này chúng tôi có lời khuyên các bác tài nên đưa xe đến những garage có thiết bị kiểm tra phanh để điều chỉnh vì chúng ta không thể tự cân đong đo đếm được.

     Thông thường khi kiểm tra công đoạn này nguyên nhân không đạt tiêu chuẩn là: Hiệu quả phanh thấp, độ lệch giữa hai bánh xe trên một trục quá qui định, hiệu quả phanh đỗ thấp do kẹt dây điều khiển hay không điều chỉnh thường xuyên.

     4. Công đoạn 4: Kiểm tra tiêu chuẩn môi trường

      Công đoạn này có 4 hạng mục: Độ ồn, còi điện, nồng độ chất CO và HC phát thải của xe xăng, độ đục (khói) của khí thải động cơ dầu.

      Bạn có thể phát hiện độ ồn quá mức nếu bộ phận giảm thanh của hệ thống xả hư hỏng; khi đạp ga mạnh có thể thùng xe chở hàng hoặc thùng xe khách cũng gây ra tiếng ồn. Còi điện nếu của hãng là chắc đạt tiêu chuẩn, trường hợp xe khách xe tải cũng phải có còi điện vì không được phép sử dụng còi hơi trong thành phố.

       Nếu xăng lửa xe của bạn có vấn đề chắc chắn không đạt tiêu chuẩn vì như vậy quá trình cháy của động cơ không tốt nên nồng độ khí thải sẽ tăng cao chất CO và HC.

      Đối với động cơ Diesel chúng tôi kiểm tra khói ở tốc độ vòng quay lớn nhất của động cơ (có khi lên tới 5000v/phút). Vì vậy bạn phải kiểm tra cánh quạt gió, dây cô roa bơm nước, két nước làm mát. Rất nhiều phương tiện do không kiểm tra nên khi chúng tôi kiểm tra khói bị gãy cánh quạt gió, phá két nước làm mát, vỡ lọc nhớt máy… Nếu bạn thường chở quá tải nên tăng dầu hết  cỡ cũng phải chỉnh lại, có bạn sợ xe ăn dầu nên khóa bớt dầu lại chúng tôi đạp ga không đến tốc độ kiểm tra cũng không đạt.

      Tóm lại với xe xăng bạn cần kiểm tra lại xăng, lửa. Với xe dầu bạn cần kiểm tra quạt gió, nếu thấy có khói đen nên đưa xe đi cân chỉnh lại hệ thống cung cấp nhiên liệu (bơm, béc, heo dầu).

     5. Công đoạn 5: Kiểm tra phần dưới ô tô.

      Công đoạn này chúng tôi kiểm tra 18 hạng mục. Bao gồm Sắt xi và liên kết; dẫn động phanh chính; dẫn động phanh đỗ; dẫn động ly hợp; cơ cấu lái và các dẫn động; khớp cầu và khớp chuyển hướng; ngõng quay lái; moay ơ bánh xe; hệ thống đàn hồi; hệ thống treo khí nén; thanh dẫn hướng và thanh ổn định; giảm chấn; khớp nối của hệ thống treo; cạc đăng; hộp số; cầu xe; hệ thống dẫn khí xả; dây điện phần dưới.

      Nếu xe của bạn là xe mới (dưới 7 năm) bạn không lo lắng lắm ở công đoạn này. Theo kinh nghiệm nếu bạn lái xe trên đường dằn không phát hiện tiếng kêu lạ thì chỉ cần kiểm tra trực quan tại nhà là đủ. Trường hợp bạn cảm nhận không bình thường nên đưa xe đến garage. Tại garage kỹ thuật viên đưa vào hầm kiểm tra hoặc đưa lên cầu nâng có thể phát hiện ra các khiếm khuyết trong hệ thống vì công đoạn này chúng tôi kiểm tra trên cơ sở trực quan và kinh nghiệm.

     Kết luận; Không ai hiểu xe của bạn bằng bạn, không ai muốn mất thời gian vì xe gặp những lỗi đơn giản dọc đường và cũng không ai muốn mất thời gian khi đi kiểm định không đạt để phải sửa chữa lại mới kiểm định lại được. Vì vậy chúng tôi khuyên các bạn hãy kiểm tra, điều chỉnh, bảo dưỡng, sửa chữa tùy theo tình trạng xe mình trước khi đưa đi kiểm định. Xin cảm ơn.

     dangkiemOto.com

dangkiemOto.com